Кабриолет Mercedes-Benz SW-38 Spezial Roadster / Cabriolet

Standort: Gassmann GmbH in Bovenden (PLZ 37120)
Aufbau: 6 Zylinder
Leder: Beige
den der legendäre Stuttgarter Hersteller für seinen längst verstorbenen Konkurrenten hat. Der Name gehörte einst zu einer ganz eigenen Marke: Die Kreation des brillanten Ingenieurs Wilhelm Maybach
das sowohl Eleganz als auch Eleganz besitzt: eine eindrucksvolle Hommage an die deutsche Handwerkskunst und Ingenieurskunst einer der größten Marken ihrer Generation
location: 1
interior color: beige
interior type: leather
number of doors: 2
Alte Bundesstraße 48
Schalter 5
Bei Rückfragen Tel. +49 551/820224!
1937 Maybach SW38 Spezial Roadster
Karosserie im Stil eines deutschen Hersteller aus Ravensburg
Fahrgestellnr. 1834
Motor Nr. 11294
Ein außergewöhnlich gut restauriertes Beispiel
großartig proportioniert und detailliert
Sorgfältig nachgebaute Karosserie
Original 3,8-Liter-Motor und Fünfganggetriebe
Einer der wenigen offenen Maybachs
Ein deutscher Grand Classic
deutsche Papiere
Maybach gilt heute als das hochwertigste Angebot von Mercedes-Benz. Dies zeigt den immensen Respekt
dessen Motoren von den revolutionären deutschen Zeppelin-Luftschiffen angetrieben wurden. Die Maybach-Automobile galten in den 1920er und 1930er Jahren als die besten in Deutschland und wurden in hervorragender Passform
Verarbeitung und technischer Qualität gebaut als ihre Konkurrenten
Dieser erweiterte SW38
eines seiner kleineren Modelle
wurde von einem 3,8-Liter-Sechszylinder-obenliegenden Nockenwellenmotor angetrieben und war der letzte Maybach
der in den Zweiten Weltkrieg eingeführt wurde. 100 Meilen pro Stunde
ein Leistungsmaßstab für diese Ära
mit großer Flexibilität
der von einem der innovativen Fünfganggetriebe des Unternehmens bereitgestellt wird
Wie andere große deutsche Autos dieser Ära war der SW38 mit 620 verkauften Fahrgestellen kommerziell erfolgreich
litt jedoch unter einer hohen Abnutzungsrate während des Zweiten Weltkriegs. Es wird vermutet
dass weltweit weniger als 150 Exemplare existieren
viele davon mit schweren Limousinenkörpern
die häufig von der konservativen Kundschaft des Unternehmens angegeben wurden
Der hier angebotene SW38 wurde vor Jahren in Ungarn von einem namhaften deutschen Spezialisten erworben. Es wurde als komplett befunden
einschließlich seines ursprünglichen 3,8-Liter-Motors
aber die ursprüngliche Karosserie der Pullman Limousine war in einem schlechten Zustand. Es wurde beschlossen
dass das Fahrgestell von osteuropäischen Spezialisten mit professionell gefertigter Karosserie in neuem Design restauriert werden sollte
basierend auf den Stilzeichnungen der angesehenen Karrosserie Spohn aus Ravensburg
die nach traditionellen Methoden hergestellt wurden. Während die SW38 Special Roadster in dieser Zeit hergestellt wurden
verfügen nur wenige über den Gleichgewichtssinn und die kraftvollen Proportionen dieses Fahrzeugs
die durch subtile Verbesserungen des ursprünglichen Designs erzielt wurden
Die Karosserie verfügt über eine niedrige 'V'-Windschutzscheibe und schöne pontonartige Flügel
die elegant in einer breiten Kurve über die Räder schwingen
während die Gürtellinie harmonisch von der Motorhaube durch die Türen und das Heck fließt. Das Deck selbst ist fast bündig mit dem niedrigen Reserverad
das mit seiner Metallabdeckung an ähnlich attraktive Designs des Mercedes-Benz 540 K erinnert. Der Special Roadster wirkt jedoch durch seine breite Chromleiste noch extravaganter An den Türen entlang
die an einen nachlaufenden Kometen erinnern
ergänzt durch plattierte Radkappen und ein hochgeklapptes Chrom-Trittbrett. Die Cabriolet-Motorhaube ist auch in angehobenem Zustand relativ körpernah und unterscheidet sich deutlich von vielen deutschen Cabriolets dieser Zeit. Am wichtigsten ist
dass die Gesamtdarstellung auch heute noch knackig und so sensationell ist wie 1937 und bis auf das angepasste Gepäck komplett ist
Vor allem dank des 5-Gang-Schaltgetriebes DS G 35 von Maybach ist dies immer noch eine wunderbare Leistung auf der Autobahn
mit der viele der bekannteren Konkurrenten auf den Alpenpässen herausgefordert werden können. Alle Maybachs waren großartig und imposant
aber nur wenige waren wirklich schön und weniger waren noch ausgesprochen sportlich. Dies ist eines der letzteren
Dieser Maybach mit langem Radstand wurde damals mit einer einer Rolldach-Pullmann Limousine Karosserie von Spohn bestückt. Erstbesitzer war die Maschinenfabrik Esslingen GmbH. Nach der Währungsreform wurde der Wagen nach Seesen veräußert wo er bis 1951 mit Originalen Ersatzteilen beliefert wurde. Später kam dieser Maybach nach Mainz wo er bis 1972 verblieb
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